备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前,要尽早对高空作业车轮胎进行更换.如果胎侧有细小裂纹,就不能用它跑长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎.日常保养中或者长途出行前,很少有高空作业车车主对备胎进行检测,而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点.备胎检测主要是检查...

备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前,要尽早对高空作业车轮胎进行更换.如果胎侧有细小裂纹,就不能用它跑长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎.

日常保养中或者长途出行前,很少有高空作业车车主对备胎进行检测,而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点.备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前,要尽早对轮胎进行更换.如果胎侧有细小裂纹,就不能用它跑长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎.

油品、备胎不放在一起

轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶怕的就是各种油品的侵蚀.这些油一旦沾到轮胎,会使轮胎发生胀蚀,将大大降低轮胎的使用寿命.如果轮胎沾到油污,要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉.

备胎寿命4年左右

很多高空作业车车主认为,只要把备胎一直放着不使用,就可以“长命百岁”,这是不对的.经常会出现这样的情况:车主在爆胎后想更换备胎,但却发现备胎在放置多年后,已严重老化,早已是废胎.因为轮胎是橡胶制品,存放时间太长会出现老化现象,一般轮胎的老化期为4年左右,因此,到4年之后就应该更换备胎.

备胎不应长时间使用

备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少,因此换上备胎后,四条胎的摩擦系数不同,地面附着力不同,气压不同,长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响,给行车安全带来隐患,还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象.

修补后轮胎放后轮

有的高空作业车车主会将修补过的轮胎作为备胎,这些轮胎如果要再次使用,一定要放在非驱动轮上,一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车,而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制,所以修补后的轮胎要放在后轮.另外,使用备胎尤其是小型化的备胎时,要注意控制车速,一般的情况下以不超过80公里/小时为宜.